Поход по Карпатам-2019. Часть 2: по узкоколейке вдоль рек Соболь и Мизунка

Поход по Карпатам: по узкоколейке вдоль рек Соболь и Мизунка

День 2

С утра погода хорошая, фотографируем виды с хребта, в том числе небольшой кусок снега неподалёку от нас. Собираемся, досушиваем вещи (уже не на печке, а на солнце) и отправляемся дальше по хребту.

Виды с хребта Багна
Виды с хребта Багна

Виды с хребта Багна
Виды с хребта Багна

Виды с хребта Багна
Виды с хребта Багна

Дорога сначала идёт неплохая. В какой-то момент мы пересекаем границу областей и из Львовской области попадаем в Ивано-Франковскую. Немного позже натыкаемся на лежащее поперёк дороги крупное дерево, которое приходится обходить.

Дорога по хребту Багна
Дорога по хребту Багна

Дерево поперёк дороги
Дерево поперёк дороги

Дорога ухудшается. Местами она частично заросла. Видно, что ей давно не пользовались. Тогда мы ещё не знали, что это будет далеко не единственная заброшенная дорога в нашем походе.

Идём на спуск с хребта, выходим к небольшой речушке и видим возле неё колёсную пару от железнодорожного вагона! Видать, в прошлом узкоколейка доходила и сюда. Через пять метров натыкаемся на рельсы, которые едва заметны под травой и землёй.

Спуск с хребта
Спуск с хребта

Отдых на спуске
Отдых на спуске

Колёсная пара от железнодорожного вагона
Колёсная пара от железнодорожного вагона

Рельсы заброшенной ветки узкоколейки
Рельсы заброшенной ветки узкоколейки

Идём вниз по течению речушки, где-то по слабо видимым рельсам, а где-то просто так. Не самый лёгкий участок пути. К счастью, недолгий. Вскоре выходим к реке Соболь и к действующей узкоколейке. Если точнее, то она выглядит как действующая, поскольку находится в хорошем состоянии, в том числе видны недавно отремонтированные шпалы.

Рельсы заброшенной ветки узкоколейки
Рельсы заброшенной ветки узкоколейки

Действующая узкоколейка
Действующая узкоколейка

Идём по рельсам. Это легче, чем по бездорожью, но труднее, чем по нормальной тропе. Расстояние между шпалами таково, что если наступать на каждую, то шаги получаются слишком маленькими, а если наступать через одну, то слишком большими. Зато не нужно заботиться об ориентировании. Рельсы выведут нас туда, куда нужно. Обед запланирован возле станции Соболь, а ночёвка – в районе станции Миндунок.

Пейзажи вокруг симпатичные. Железная дорога удачно их дополняет, ненавязчиво извиваясь среди гор. Да и погода радует. Почти всё время – солнце с небольшой облачностью. Пару раз срывался небольшой дождик, но он был такой недолгий, что просто немного попугал нас.

Идём по узкоколейке
Идём по узкоколейке

Развилка карпатских железных дорог
Развилка карпатских железных дорог

Местный железнодорожный узел
Местный железнодорожный узел

Похоже, на выходных отдыхают и люди, и техника
Похоже, на выходных отдыхают и люди, и техника

Река Соболь рядом с узкоколейкой
Река Соболь рядом с узкоколейкой

Доходим до стоянки (и лесничества) Соболь. Здесь есть большой навес со столиками – отличное место для привала. Обедаем. Подходит лесник. Беседует с нами о том, о сём. Рассказывает, что в Миндунке обитает некий Валера, который может помочь нам с ночлегом. Советует к нему обратиться. Лесник также говорит, что здесь мобильная связь есть, а в Миндунке её нет. Звоню жене, говорю, что мы живы-здоровы, предупреждаю, что в ближайшее время связи может не быть.

Лесничество Соболь
Лесничество Соболь

Двигаемся дальше. Узкоколейка живописно проложена по берегу реки. Проходим мимо небольшой железной будки. После вчерашнего дождя я непроизвольно обращаю внимание на объекты, которые могут служить укрытием от непогоды.

Узкоколейка вдоль реки Соболь
Узкоколейка вдоль реки Соболь

Железная будка
Железная будка

Мост через реку Соболь
Мост через реку Соболь

Проходим пороги на реке Соболь, приближаемся к мосту через реку Мизунка. Здесь оборудовано место для стоянки со столом и лавочками. Но мы продолжаем путь к станции Миндунок. На другом берегу реки начинаются заброшенные дома, все в плохом состоянии. Место интересное, встречаются следы асфальтовых дорожек. Наверняка раньше, когда тут жили люди, оно выглядело очень симпатично.

Пороги на реке Мизунка
Пороги на реке Мизунка

Место для стоянки возле моста через реку Мизунка
Место для стоянки возле моста через реку Мизунка

Мост через реку Мизунка
Мост через реку Мизунка

Река Мизунка
Река Мизунка

Станция Миндунок
Станция Миндунок

Станция Миндунок
Станция Миндунок

Один из домов – жилой. Новые пластиковые окна, спутниковая антенна. Наверное, здесь и живёт лесник Валера. Стучим в дверь, но никто не выходит. Ладно, мы всё-таки хорошо укомплектованные туристы, так что позаботимся о себе сами.

Я предлагаю не тянуть время и искать удобную поляну для установки палаток. Но в этот момент начинает идти дождь. Планы меняются. Мы идём в один из заброшенных домов.

В доме – разруха, мусор и лошадиное дерьмо. Поднимаемся на второй этаж. Там получше. Комната с относительно небольшим количеством мусора, балконом и стеклом в одном из четырёх окон. Решаем тут ночевать. Одно окно забиваем листом фанеры (спасибо топору и нескольким гвоздям, которые я с собой зачем-то захватил), ещё два окна завешиваем тентом от моей палатки. Получается вполне сносное жилище.

Заброшенный дом, в котором мы ночевали
Заброшенный дом, в котором мы ночевали

Заброшенный дом, в котором мы ночевали
Заброшенный дом, в котором мы ночевали

Решаем установить в комнате две палатки, так будет комфортнее спать. Я вообще ставлю только внутреннюю часть (тент висит на окне), этого вполне достаточно, ведь в комнате мы защищены и от дождя, и от ветра.

Благоустраиваемся. В стены кое-где вбиты гвозди, развешиваем на них свои вещи. Приносим несколько пеньков, чтобы можно было сидеть. Поскольку на улице дождь, готовим ужин на газовой горелке. Заодно комната немного нагреется.

День 3

Около четырёх часов раздаётся сильный шум. Очевидно, по рельсам приехало какое-то моторизованное транспортное средство. Затем слышны громкие разговоры. На улице темно, выглядывать не хочется. Через время голоса стихают, и мы спим дальше.

Наступает утро. Андрей первым вылазит из нашей палатки. Через расстёгнутый вход вовнутрь попадает холодный воздух. Надо же, оказывается, внутренняя часть палатки, состоящая наполовину из москитной сетки, наполовину из тонкой дышащей синтетики, неплохо удерживает тепло.

Собираемся и двигаемся в путь. А погода великолепная! Солнце, безоблачное голубое небо! Правда, трава и земля мокрые от вечернего дождя, но солнце уже начало их подсушивать.

Из жилого домика выходит человек. Очевидно, это «Валера». Наверное, вчера он был у кого-то в гостях, и его привезли домой в четыре часа утра. Здороваемся и двигаемся дальше.

Доходим до заброшенного депо. Через крупные двери вовнутрь ведут рельсы. Снаружи стоит паровозик необычного вида. Он имеет металлический «нос», похоже, для борьбы со снежными заносами. Такой себе сухопутный «ледокол».

Заброшенное депо и паровозик
Заброшенное депо и паровозик

Внутри паровозика
Внутри паровозика

Продолжаем идти по рельсам. Ели, растущие справа и слева, практически смыкаются ветвями, образуя подобие известного «Тоннеля любви».

Карпатский Тоннель любви
Карпатский «Тоннель любви»

Карпатский Тоннель любви
Карпатский «Тоннель любви»

Узкоколейка идёт по берегу Мизунки. Вскоре доходим до места впадения в неё реки Сопотей. Здесь есть неплохая стоянка со столом и лавочками. Несколько минут отдыха, и мы покидаем Мизунку, уходя на восток.

Развилка узкоколейки вблизи впадения реки Сопотей в Мизунку
Развилка узкоколейки вблизи впадения реки Сопотей в Мизунку

Место для стоянки вблизи впадения реки Сопотей в Мизунку
Место для стоянки вблизи впадения реки Сопотей в Мизунку

В наших планах – к вечеру дойти до окрестностей села Мысловка. Вопрос в том, каким путём пойти. Первоначально я думал идти по хребту Хом (высота его – 1300 м, а наша сейчас – 650 м). Но, учитывая погоду в предыдущие дни и неутешительные прогнозы на будущее, появилось желание облегчить наш маршрут.

Решаю идти вдоль реки Сопотей. На карте издательства «Стежки» вдоль неё нарисована дорога. Данный путь должен иметь три плюса: а) он короче, б) подъём меньше – перевал в верховьях реки имеет высоту около 1100 м, в) на перевале обозначен навес, под которым удобно пообедать в случае дождя.

Сказано – сделано. Видим какое-то подобие дороги, идущей по берегу реки Сопотей, и идём по ней. Направление верное, навигатор подсказывает, что движемся чётко по дороге.

Однако дорога, и так неважная, постепенно становится всё хуже и хуже. Видимо, она была в нормальном состоянии несколько десятков лет назад, а на карту «Стежок» попала со старых топографических карт. Конечно, присмотревшись, можно примерно понять, где проходила дорога. Но сейчас она так заросла и разрушилась, что её фактически нет.

Привал в ущелье реки Сопотей
Привал в ущелье реки Сопотей

Ущелье реки Сопотей. Дорогу видите? И мы не видим.
Ущелье реки Сопотей. Дорогу видите? И мы не видим.

К сожалению, мы уже прошли столько, что возвращаться назад – не вариант. Идём вперёд. Движемся по берегу реки, выискивая места, где реально пройти. Иногда наш путь совпадает с фактически несуществующей дорогой, иногда – нет. Приходится прыгать по камням, перелазить через поваленные деревья, протискиваться через густые заросли молоденьких ёлочек.

Временами в поисках проходимых мест приходится переходить с одного берега на другой. Перепрыгиваем реку по камням. Раз, другой, третий... Но всё равно в какой-то момент нога попадает в воду. После этого способ переправы меняется. Просто переходим реку вброд по колено в воде. Ботинки мокрые, штаны ниже колена мокрые, вода холодная. Зато быстро и легко. Но переходить реку туда-сюда приходится неоднократно.

Очередной раз переходим реку
Очередной раз переходим реку

Ущелье реки Сопотей
Ущелье реки Сопотей

Карпатский синий слизень
Карпатский синий слизень

Карпатская саламандра
Карпатская саламандра

Погода портится, начинает идти дождь. Теперь мы мокрые и снизу, и сверху. Ничего не остаётся, как продолжать движение вверх по течению реки, в сторону перевала. Движемся очень медленно. Вокруг по-прежнему камни, густые заросли, поваленные деревья, крутые склоны ущелья и полное отсутствие тропы.

Проходит достаточно много времени, пока мы не доходим до слияния двух ручьёв в верховьях реки. Здесь нужно просто подниматься по склону между ними. Вверху – хорошая дорога. Она реально существует, так как видна на спутниковых снимках.

То ли идём, то ли лезем вверх по склону. Снизу дороги не видно, но навигатор показывает, что она всё ближе и ближе. Осталось совсем немного. Но и поднимаемся мы медленно.

Наконец по камням на четвереньках выползаем на дорогу. Она реально хорошая, сделана основательно. Ура. Самая тяжёлая часть пути позади. Мы прошли четыре километра за пять с половиной часов, со средней скоростью 700 метров в час.

По хорошей дороге поднимаемся на перевал достаточно быстро. Укрываемся от дождя в беседке и обедаем. Сегодня обед у нас – в шесть часов вечера. К тому же длится он всего 10 минут. Холодно, и времени уже много. Нечего рассиживаться, нужно бежать вниз в село. До села ещё километров пять.

Дорога на спуск тоже хорошая. И, несмотря на усталость, движемся мы по ней довольно быстро. Через полтора часа (примерно в полвосьмого вечера) доходим до села. Андрей, Саша и Тая идут впереди и к моему приходу успевают договориться насчёт жилья. Увидев меня, идущего по улице, зовут в один из домов. Андрей выходит навстречу Антону и вскоре возвращается вместе с ним.

Местные жители пустили нас переночевать в недостроенный дом. Снаружи он полностью готов. Не закончены только некоторые внутренние работы. Нет электричества, но хозяева протянули к нам удлинитель из своего дома. В доме есть печь, а рядом под навесом – приличное количество дров. Можно греться, сушиться, готовить еду.

Топим печь, ужинаем, развешиваем мокрые вещи и ложимся спать. Сегодня мы очень устали.


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Нет комментариев
Отправка комментария

После ввода текста выберите подпись комментария. Например, вариант "Анонимный". Или введите своё имя, выбрав пункт "Имя/URL" (поле "URL" заполнять не обязательно). Или выберите для подписи аккаунт Google, тогда вы сможете получать на почту уведомления о новых комментариях: в правом нижнем углу формы комментирования поставьте галку в пункте "Оповещать".